對整個機場建設工程而言，基本特性為流水施工，場道工程、橋梁工程、助航燈光工程、弱電工程及空管工程均屬于單項工程。使用橫道圖編制單項工程的施工進度計劃，應確定工藝、時間及空間參數(shù)。

　　一、工藝參數(shù)

　�。ㄒ唬┦┕み^程數(shù)

　　一個機場單項工程的施工，通常由許多施工過程組成。施工過程的劃分應按工程對象、施工方法及計劃性質(zhì)等確定。

　　當編制控制性施工進度計劃時，施工的過程劃分可粗一些，一般只列出工程名稱，如場道工程的土石方施工、基層施工、面層施工及排水工程施工等。當編制實施性施工進度計劃時，施工過程可劃分的細致一些。一個機場單項工程（場道工程、橋梁工程、助航燈光工程、弱電工程及空管工程）的施工過程數(shù)一般為10～30個。

　�。ǘ�）流水強度

　　每一個施工過程在單位時間內(nèi)所完成的工程量叫流水強度，又稱流水能力。

　　二、時間參數(shù)

　�。ㄒ唬┝魉�節(jié)拍

　　流水節(jié)拍是一個施工過程在一個施工段上的持續(xù)時間。它的大小關系著投入的勞動力、機械和材料的多少，決定著施工的速度和施工的節(jié)奏性。因此，流水節(jié)拍的確定具有很重要的意義。通常有兩種確定方法，一種是根據(jù)工期要求來確定，另一種是根據(jù)現(xiàn)有能夠投入的資源來確定。

　　（二）流水步距

　　兩個相鄰的施工過程先后進入流水施工的時間間隔，叫流水步距。流水步距的數(shù)目取決于參加流水的施工過程數(shù)，如施工過程數(shù)為n個，則流水步距的總數(shù)為n-1個。

　　三、空間參數(shù)

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　　工作面是表明施工對象上可能布置施工機械的空間大小，工作面是用來反映施工過程在空間上布置的可能性。

　　（二）施工段數(shù)

　　在施工流水施工時，通常把施工對象劃分為勞動力相等或大致相等的若干個段，這些段叫施工段。每一個施工段在某一段時間內(nèi)只供給一個施工過程的工作隊使用。

　　四、計劃的編制

　�。ㄒ唬┻M度計劃的基本內(nèi)容

　　在確定以上參數(shù)的基礎上，利用橫道圖編制機場施工的中短期計劃。橫道圖應完整反映單位工程施工設計的主要內(nèi)容。

　　橫道圖分左右兩部分，左邊為基本數(shù)據(jù)，如施工過程、施工段數(shù)、工程量、勞動力和機械設備需要量等，右邊為設計進度，如流水節(jié)拍、流水步距等。

　�。ǘ�）編制步驟

　　利用橫道圖編制民用機場工程施工計劃的一般步驟為：

　�。�1）確定施工過程；

　�。�2）計算工程量及流水強度；

　�。�3）確定勞動量和機械臺班數(shù)；

　　（4）確定各施工過程的流水節(jié)拍（作業(yè)天數(shù)）及流水步距；

　�。�5）編制施工進度計劃。